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電池百人會發起人大會暨理事會第一次會議在京召開

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電池百人會發起人大會暨理事會第一次會議在京召開

發布日期:2016-05-12 作者:行政部 點擊:

電池百人會

百人會首批成員單位合影留念

中國電池雜志-中國電池網4月29日訊(肖何 陳語 北京報道)4月28日下午,電池百人會(CBHA)發起人大會在北京萬達嘉華酒店召開,40余家電池百人會首批成員單位出席。電池百人會/鋰電“達沃斯”論壇秘書長、中國電池網創始人/董事長于清教介紹,電池百人會是由從事電池整個產業鏈,包括但不限于礦產、有色金屬、電池材料(正極材料、負極材料、電解液、隔膜、電解質、前驅體等)、電池制造設備、實驗設備、電池檢測、電芯制造及組裝、電池管理系統、充電樁、新能源汽車、儲能以及行業咨詢、媒體、院校、資本等企事業單位和團體自愿結成的行業性、非營利性社會團體,是一個正能量階層生意和生活的社電池群、聯盟。

電池百人會

電池百人會會議現場

電池百人會旨在團結電池產業鏈上下游企業/機構遵守國家憲法、法律、法規和國家政策,遵守社會道德風尚;通過“團結、交流、協作、服務”,引導會員遵紀守法、誠信經營,溝通信息、經驗交流、共同發展,提高企業經營管理水平和行業競爭力。反映會員的愿望與要求,為本行業和會員服務,發揮橋梁和紐帶作用;加強行業自律,維護行業整體利益,依法維護會員的正當利益和合法權益;推動增強企業群體的凝聚力,為推動企業發展和行業進步,把我國建設成為世界電池強國而不懈努力。

于清教

電池百人會/鋰電“達沃斯”論壇秘書長、中國電池網創始人/董事長于清教

會上,于清教還介紹了成立電池百人會的目的和背景,包括動力電池行業競爭格局、專利和標準之爭、新能源車騙補影響等等。于清教分析稱,在全球經濟下滑的大背景下,新能源鋰電行業一枝獨秀,經過前五年的市場導入期,目前已經進入發展時期。于清教認為,2014年是新能源汽車發展元年,2015年是動力電池發展元年,2016年動力電池行業將形成寡頭競爭格局。上游材料及下游新能源車兩頭熱,中游電池生產企業利潤空間受擠壓,智能制造對中國電池行業來說極為迫切,成立聯盟抱團發展的愿望也更加迫切。

吳輝

工信部賽迪顧問新能源汽車產業研究中心總經理吳輝

工信部賽迪顧問新能源汽車產業研究中心總經理吳輝分享了新能源汽車政策、市場、資本等三方面的情況。關于政策,吳輝認為,近期業內流傳的新能源車補貼政策變動比較真實,目前補貼大幅退坡已可以確定,退坡幅度很可能超過40%,從而導致企業成本、電動汽車市場價格的上升,但補貼退坡對性價比較高的微型電動車影響不會很大。關于資本市場,吳輝介紹,電池產業鏈上的企業,對上市公司的吸引力很大,為實現業務轉型和優化市值管理,并購現有電池產業鏈企業是一個很好的方式。

張江峰

中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長張江峰

中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長張江峰在會上分享了中國鹽湖鋰資源開發情況:我國鹽湖資源儲量大,主要分布在青海、西藏、新疆、內蒙古四省區,有一千多個,其中青藏高原分布最多。另外,我國鹽湖數量多、面積大、類型齊全、稀有元素豐富。按鹵水化學組成,青海有氯化物型和硫酸鎂亞型、西藏有碳酸鹽型、新疆有硫酸鎂亞型和硫酸鈉亞型、內蒙古有碳酸鹽型和硫酸鈉亞型。

張江峰建議,鹽湖鋰資源開發應“取長補短”,積極學習國外先進技術經驗,學習國內礦石提鋰技術,改進完善生產工藝。并根據實際情況逐步擴大生產規模,降低生產成本,合理制定目標,提高鋰資源利用率,生產出更多的碳酸鋰精礦、氯化鋰或工業碳酸鋰,發揮鹽湖鋰資源優勢,為中國鋰電行業提供更多的動力!

墨柯

真鋰研究首席分析師墨柯

真鋰研究首席分析師墨柯在會上分享了2015年電動汽車市場相關情況。墨柯分析稱,電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘:全球電動汽車市場發展元年始于2011年,以日產Leaf在全球銷售為標志。2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發展,一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌,短暫影響了電動汽車市場的發展速度。2015年下半年至今,原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊,而電動汽車市場重新高速增長。

電動汽車的增長直接帶動了動力電池需求的上升。據墨柯介紹,2015年中國市場共生產電動乘用車200669輛,銷售進口電動乘用車4960輛,合計205629輛其中EV乘用車國產137621輛,進口4901輛,合計占比69.31%;PHEV乘用車國產63048輛,進口59輛,合計占比30.69%,上述車輛的動力鋰離子電池需求總量463.48萬kWh。

關于海外動力電池市場,墨柯認為,海外市場動力鋰離子電池采用的正極材料幾乎都是錳酸鋰和三元材料。2011-2013年海外市場動力電池供應由松下、LG化學、AESC和LEJ壟斷,2014年三星SDI和SK創新進入并在2015年獲得快速發展,松下占據半壁江山,采用LG化學電池的車款最多。

最后,于清教總結說,電池百人會希望搭建電池產業鏈企業抱團發展平臺,助推企業自我發展、融合發展,從而實現整個產業鏈的健康發展。

電池百人會

電池百人會部分理事單位授牌

電池百人會

電池百人會部分常務理事單位授牌

電池百人會

電池百人會部分副理事長單位授牌

電池百人會

電池百人會

電池百人會

電池百人會

電池百人會出席嘉賓簽到


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